MojeCelebrity.cz

26.12. (27 dnů) – Klíčová část projektu Praha – Letiště – Kladno se může posunout do další fáze příprav. Ministerstvo životního prostředí posoudilo vliv chystané stavby z pražských Dejvic do Veleslavína na přírodu i zdraví obyvatel a vydalo souhlasné stanovisko. Trať povede ve zcela nové stopě, tunelem pod Střešovicemi.

1.9.2020 – O tom, že vlaky z centra Prahy na Letiště Václava Havla budou jezdit pod zemí, panuje veskrze obecné povědomí. Jen ještě není zřejmá trasa, kudy tunely povedou. Podle expertízy německých odborníků z bochumské univerzity se jako nejvhodnější jeví tzv. jižní varianta, která by byla vedená přes Střešovice. Správa železnic (SŽ) by rozhodnutí o vedení trasy mezi Dejvicemi a Veleslavínem měla rozhodnout do na přelomu září a října.

25.6.2017 – Praha odsouhlasila návrh na zahloubení železnice mezi Dejvicemi a Veleslavínem. Vlaky, jedoucí z metropole směrem na Kladno nebo na Letiště Václava Havla, tak budou v tomto úseku jezdit tunelem. Magistrát tímto krokem vyhověl podmínce, kterou má k nové trati radnice Prahy 6. Změny nyní zpracuje Institut plánování a rozvoje (IPR).

22.2.2020 – Do řešení nejnáročnějšího úseku železnice na letiště mezi Dejvicemi a Veleslavínem se zapojí erudovaní světoví experti na výstavbu tunelů. Správa železnic to oznámila ve čtvrtek 20. února 2020 na veřejném jednání zastupitelstva Městské části (MČ) Praha 6, kde představila všechna zvažovaná řešení.

1.9.2020 – Závěry posudků na nejvhodnější variantu trasy pod pražskými Střešovicemi v rámci projektu modernizace trati Praha – Kladno představil včera profesor Markus Thewes z Ruhrské univerzity v Bochumi. Podle jeho expertního týmu vychází jako nejvýhodnější tzv. varianta Jih, která má vést tunelem pod Ústřední vojenskou nemocnicí a kostelem svatého Norberta. K tomuto trasování se kloní i Česká geologická služba, která pro Správu železnic připravuje 3D model daného území.

8.12.2020 – Vedení Prahy podpořilo mezi Dejvicemi a Veleslavínem jižní variantu trasy železnice, která má spojit Prahu s Kladnem a s Letištěm Václava Havla. Tato varianta počítá s vedením vlaků z Veleslavína tunelem pod střešovickým masivem až do Dejvic, tedy jižně od stávající železniční trati. Modernizaci trati řeší město a Správa železnic několik desetiletí. Od původní pozemní varianty nakonec ustoupily a byla vybrána varianta tunelu. Pražská rada také opět odmítla plán výstavby nové přistávací dráhy na ruzyňském letišti.

2.1.2012 – REPORTÁŽ Na pobočce pošty 012 na Pražském hradě je od pátku 23. prosince 2011 možné získat příležitostné razítko s typickým srdíčkem a podpisem zesnulé hlavy státu – exprezidenta Václava Havla. Orazítkovat si tak dopisy a pohlednice mohou lidé až do 5. ledna, i když se původně uvažovalo o tom, že razítko bude k dispozici jen v den pohřbu. I ParlamentníListy.cz se na místo vypravily, aby zjistily, jak velký zájem o speciální razítko lidé mají. Nakonec však odcházely s pocitem rozladění…

2.1.2012 – REPORTÁŽ Na pobočce pošty 012 na Pražském hradě je od pátku 23. prosince 2011 možné získat příležitostné razítko s typickým srdíčkem a podpisem zesnulé hlavy státu – exprezidenta Václava Havla. Orazítkovat si tak dopisy a pohlednice mohou lidé až do 5. ledna, i když se původně uvažovalo o tom, že razítko bude k dispozici jen v den pohřbu. I ParlamentníListy.cz se na místo vypravily, aby zjistily, jak velký zájem o speciální razítko lidé mají. Nakonec však odcházely s pocitem rozladění…

16.6.2016 – Pražští zastupitelé podpořili vedení železniční trati z Prahy do Kladna mezi Dejvicemi a Veleslavínem raženým tunelem pod Střešovicemi. Praha 7 žádá zakrýt také trať ve Stromovce, což zastupitelé vzali na vědomí. Usnesení předložil náměstek Petr Dolínek (ČSSD) při projednávání petice s 5000 podpisy za vytvoření cyklostezky v místě trati. Vlaky budou mít odbočku také na letiště.

23.11.2020 – Správa železnic vypsala veřejnou zakázku na zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí (DÚR) a dokumentace EIA, řešící vlivy záměru na životní prostředí, pro druhou část vysokorychlostní trati z Přerova do Ostravy (VRT Moravská brána). Tu tvoří úsek z Hranic na Moravě do Ostravy-Svinova.

12.3.2023 – Od neděle 12. března zahájila Správa železnic výluku mezi stanicemi Praha Masarykovo nádraží a Praha-Dejvice. Provoz je zastaven z důvodu pokračující modernizace nádraží Praha-Bubny a navazujícího úseku k nově budované zastávce Praha-Výstaviště. Omezení by podle současných plánů mělo skončit v příštím roce.

11.1. (11 dnů) – Správa železnic projednala s investorem a zhotovitelem rekonstrukce Špindlerova mostu zrušení takzvaných hákovnic v Roudnici nad Labem. Alternativní řešení, navržené Správou železnic, se na trolejích hlavního koridoru z Prahy do Děčína objeví už příští týden.

13.1.2025 – Novostavba trati mezi pražským Smíchovem a Berounem získala od ministerstva životního prostředí kladné stanovisko EIA. Ambiciózní projekt výrazně zrychlí cesty z metropole na západ Čech a do Bavorska, zároveň uleví přetížené příměstské trati kolem Berounky.

3.10.2025 – Plánovaný úsek vysokorychlostní trati mezi Modřicemi a Rakvicemi získal od Ministerstva životního prostředí souhlasné závazné stanovisko v procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Tento krok umožní zahájit výkupy pozemků a pokračovat v projektové přípravě.

26.4.2021 – Správa železnic vyhlásila opakované výběrové řízení na zhotovení aktualizace dokumentace pro územní řízení stavby nové trati mezi Prahou-Smíchovem a Berounem. Její součástí bude přibližně 24 kilometrů dlouhý tunel.

25.6.2015 – Vedení Prahy 6 bude žádat, aby trať z Masarykova nádraží na letiště vedla v úseku mezi Dejvicemi a Veleslavínem v tunelu. Nedávné rozhodnutí rady dnes potvrdili zastupitelé. Původní projekt s plně zahloubenou variantou nepočítá. Podle Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) by taková stavba byla o 3,3 miliardy dražší. Aktuálně se předpokládané náklady pohybují mezi 18 a 22 miliardami korun. Podle ministerstva dopravy je potřeba brát ohled právě na ekonomickou stránku věci.

11.9.2025 – Správa železnic získala pravomocné povolení záměru pro nové nádraží na Letišti Václava Havla, které je součástí projektu železničního spojení Praha – Letiště – Kladno. Dokončení první podzemní stanice na české železnici se plánuje v roce 2030. Pro financování se využije partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), celkové náklady dosahují přibližně 6,5 miliardy korun.

11.2.2020 – Správa železnic dnes slavnostně ukončila prorážku tunelu Deboreč. Tunel dlouhý 660 metrů, který je důležitou součástí modernizace trati Sudoměřice u Tábora – Votice, v budoucnu přispěje ke zkrácení jízdních dob vlaků. Práce na něm i na celém modernizovaném úseku pokračují dál ve vysokém tempu.

16.2.2020 – Správa železnic slavnostně ukončila prorážku tunelu Deboreč. Tunel dlouhý 660 metrů, který je důležitou součástí modernizace trati Sudoměřice u Tábora – Votice, v budoucnu přispěje ke zkrácení jízdních dob vlaků. Práce na něm i na celém modernizovaném úseku pokračují dál ve vysokém tempu.

25.6.2017 – Hlavní město souhlasilo s návrhem na zahloubení železnice v úseku mezi Dejvicemi a Veleslavínem, a zadalo proto aktualizaci územně plánovací dokumentace. Železnice na Letiště Václava Havla nejspíš povede dvěma jednokolejnými tunely pod pražskými Střešovicemi. Aby bylo možné pokračovat v projektu, je nutné upravit Zásady územního rozvoje Prahy.