MojeCelebrity.cz

26.5. (23 dnů) – Přípravy stavby Vltavské filharmonie pokračují. Dokumentace na posouzení vlivu na životní prostředí EIA byla s kladným doporučením k realizaci předložena k posouzení.

11.4.2022 – Tři koncertní sály, přičemž ten největší by měl disponovat kapacitou 1 800 míst. Nový signifikantní kulturní středobod nejen Holešovic, ale vůbec celé Prahy. Cena je odhadovaná na 6 miliard korun, za něž by (snad) do roku 2031 měla vyrůst tzv. Vltavská filharmonie – nový pražský multifunkční koncertní sál. Zatímco o dispozicích nové budovy je celkem jasno, o její podobě rozhoduje architektonická soutěž, která jde letos v dubnu do finále. Projekt realizace Vltavské filharmonie tak vstupuje do další fáze.

24.10.2018 – Z důvodu havarijního stavu silničního mostu u stanice metra Vltavská dochází od středy 24. října 2018 (přibližně od 4.30 hodin) do odvolání k obousměrnému přerušení provozu tramvají v úsecích Strossmayerovo náměstí – Vltavská – Dělnická a Vltavská – Těšnov.

18.3.2025 – Nová česká kulturní dominanta bude mít svůj nadační fond, který zajistí správu a shromažďování finančních prostředků na jeho výstavbu. Nadační fond Vltavské filharmonie bude také propagovat tento kulturní projekt a bude pevnou zárukou, že se vložené prostředky využijí účelně a efektivně. V jeho správní a dozorčí radě zasednou přední čeští ekonomové a významné osobnosti. Pražští radní v pondělí odsouhlasili založení Nadačního fondu Vltavské filharmonie, záměr ještě musí schválit Zastupitelstvo hl. m. Prahy.

23.11.2020 – Správa železnic vypsala veřejnou zakázku na zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí (DÚR) a dokumentace EIA, řešící vlivy záměru na životní prostředí, pro druhou část vysokorychlostní trati z Přerova do Ostravy (VRT Moravská brána). Tu tvoří úsek z Hranic na Moravě do Ostravy-Svinova.

8.6.2021 – Přípravy stavby nového koncertního sálu na břehu Vltavy pokročily do další fáze. V okolí stanice metra Vltavská by již za deset mohla stát budova, které se zatím pracovně říká Vltavská filharmonie. Už v srpnu by se měla vypsat mezinárodní architektonická soutěž. Podle představ vedení města by se měla budova stát centrem kulturního života a zároveň příležitostí doplnit centrum města o architektonicky významnou budovu. Celý projekt bude stát přes 6 miliard korun, ministr kultury Lubomír Zaorálek (ČSSD) uvedl, že stát je připraven se na stavbě filharmonie finančně podílet.

1.11.2021 – Z pražské křižovatky ulic Bubenská a Antonínská u stanice metra C Vltavská by mohl zmizet most a stát se z ní běžná křižovatka. Magistrát si nyní nechá vypracovat hlukovou studii pro zamýšlené úpravy. Změna má zlepšit podobu Vltavské a přispět k lepší průchodnosti místem. Vyplývá to z dokumentu, který v pondělí schválili pražští radní. Křižovatku chce město proměnit v souvislosti s připravovanou stavbou nové budovy filharmonie na Vltavské.

17.3.2025 – Plánovaná stavba Vltavské filharmonie u stanice metra C Vltavská i se souvisejícími úpravami okolí vyjde Prahu podle aktuálních odhadů na 16,53 miliardy korun bez DPH.

29.11.2017 – Rada hl. m. Prahy schválila veřejnou zakázku s názvem „Projektová dokumentace pro rekonstrukci inženýrských sítí v areálu Výstaviště, Praha 7“. Předmětem zakázky je vypracování dokumentace pro územní rozhodnutí, prováděcí projektová dokumentace a dokumentace pro stavební povolení pro opravu inženýrských sítí v areálu. Předpokládané náklady zakázky jsou 46,7 mil. Kč bez DPH.

24.9.2024 – Informace na svém veřejném facebookovém profilu k plánu výstavby Vltavské filharmonie, která má vyrůst v území Bubny-Zátory a bude sídlem dvou orchestrů, Symfonického orchestru hlavního města Prahy FOK a České filharmonie

10.11.2021 – Venkovní Galerie Vltavská na kaskádách u stanice metra Vltavská dnes zahajuje čtvrtou a poslední letošní výstavu, digitální obrazy Markéty Magidové „To není víla, to je máma“ vztahující se ke kašně s figurálním sousoším Fauna a Vltavy Miroslava a Olgy Hudečkových z roku 1984 pod kurátorským dohledem Kariny Kottové.

21.4.2023 – Na kaskádovitých terasách u stanice metra Vltavská začíná v rámci venkovní Galerie Vltavská poslední, sedmá umělecká intervence do tohoto veřejného prostoru – instalace Horror vacui Hynka Skotáka a kurátorky Silvie Šeborové. Instalace pracuje s geometrickým výsekem prostoru kompletně vyčištěného od vizuálního smogu. Site-specific projekt vznikl ve spolupráci Galerie hl. m. Prahy (GHMP) a Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) v rámci programu hl. m. Prahy Umění pro město. Instalace zde potrvá maximálně do 23. června 2023 nebo do doby zahájení stavebních prací v rámci nového urbanistického řešení oblasti Bubnů.

27.2.2015 – Menší stavby nebudou spadat do působnosti zákona o posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Zároveň se omezí možnost ochránců přírody zdržovat výstavbu v případech, kdy je dopad na životní prostředí minimální. Změny v rámci legislativního procesu prosadila do novely zákona o EIA Hospodářská komora ČR. Novela vstoupí v platnost v neděli 1. března.

3.8.2015 – Plánovaná tramvajová trať z Divoké Šárky na Dědinu v Praze dostala kladné stanovisko EIA posuzující vliv stavby na životní prostředí. Podle posudku bude mít trať na životní prostředí minimální vliv. Územní řízení tak může začít, zjistila dnes ČTK z databáze EIA. Proti projektu se ale postavila radnice i místní občanská sdružení, která se bojí hluku a úbytku parkovacích míst.

5.2.2016 – Praze hrozí, že Evropská unie bude požadovat nové posouzení vlivu na životní prostředí (EIA) u části stavby Pražského okruhu, konkrétně stavby SOKP 511 - spojení stávající funkční části okruhu od dálnice D1 u Modletic k místu, kde u Běchovic přechází Štěrboholská radiála do navazující dálniční spojky D11 a D10. Pravidla totiž změnil nový zákon, a tak Evropská komise nechce uznat díla s posudkem EIA podle předchozího zákona z roku 1992, což se týká i SOKP 511. Reálně tak hrozí, by stavba musela celou EIA absolvovat znovu a podle současně platné právní úpravy. To by znamenalo zdržení o několik let.

25.3.2016 – Ministerstvo dopravy předložilo do mezirezortního připomínkového řízení záchranný plán ke schválení vládou, který minimalizuje dopady na skupinu dopravních staveb dotčenou sporem s Evropskou komisí o platnost posouzení vlivu na životní prostředí (EIA). Ministerstvo zároveň vládě navrhlo postup, kterým zajistí, že se případné opakování posudků EIA nepromítne do úspěšného čerpání evropských zdrojů z Operačního programu doprava.

26.3.2016 – Ministerstvo dopravy předložilo do mezirezortního připomínkového řízení záchranný plán ke schválení vládou, který minimalizuje dopady na skupinu dopravních staveb dotčenou sporem s Evropskou komisí o platnost posouzení vlivu na životní prostředí (EIA). Ministerstvo zároveň vládě navrhlo postup, kterým zajistí, že se případné opakování posudků EIA nepromítne do úspěšného čerpání evropských zdrojů z Operačního programu doprava.

12.5.2016 – Vláda včera schválila plán ministerstva dopravy, který minimalizuje dopady na skupinu dopravních staveb, kterých by se mohlo dotknout opakování procesu EIA (posouzení vlivu na životní prostředí). Ministerstvo dopravy zároveň navrhlo postup, který zajišťuje že se případné opakování posudků EIA nepromítne do úspěšného čerpání evropských zdrojů z Operačního programu Doprava.

19.12.2016 – Zjednodušení procesu posuzování vlivů chystaných projektů na životní prostředí (EIA) přináší novela zákona, kterou dnes přijala vláda. Informoval o tom mluvčí Strakovy akademie Martin Ayrer. Předloha omezuje počet záměrů, které budou posuzovaní podléhat. Do českého právního řádu současně přenáší novelu evropské směrnice EIA. Ministerstvo životního prostředí, které novelu předkládá, slibuje, že se úřední proces zrychlí minimálně o měsíc a půl. Návrh nyní posoudí Sněmovna.

8.1.2017 – Již šest z devíti prioritních dopravních staveb má závazné stanovisko EIA. Jak slíbil ministr Brabec loni v červnu, MŽP ve lhůtě dvou měsíců od převzetí kompletních podkladů od Ředitelství silnic a dálnic ČR a Správy železniční dopravní cesty vydává závazná stanoviska k prioritním dopravním stavbám. Na těch se dohodla vláda s Evropskou komisí v průběhu roku 2016 [1]. 9 prioritních staveb z dohodnutého seznamu tak nemusí opakovaně projít procesem posuzování vlivů na životní prostředí, přestože jim bylo stanovisko EIA vydáno před mnoha lety, ještě podle předvstupního zákona o EIA z roku 1992. Na cestě k vydání stavebního povolení je ode dneška i stavba dálnice D3 – obchvat Českých Budějovic.